A SUIVRE

Lundi 16 juin 2008 a eu lieu à l'espace Gérard Philippe le bilan de concertation schéma développement Ivry-Port. Nous y étions, en voici notre compte-rendu:

Une bonne cinquantaine de personnes présentes et de nombreux élus (T.Rosset, D.Mayet, C.Duchêne, E.Loichot, M.Castelnau, M.Leclercq, M. Cohen-scali directeur de la SADEV …)

Le schéma de développement d’Ivry-port sera présenté au bureau municipal à la rentrée, puis en octobre au conseil municipal.

Il s’agit donc de nous présenter le résultat des réflexions de l’IAURIF suite aux différents ateliers effectués par les Ivryiens. Il s’agit de présenter les grandes lignes d’un projet futur qui de toute façon sera le résultat de la concertation entre différents intervenants : la mairie d’Ivry (et les Ivryens), le conseil général, le conseil régional, et l’Etat.

Les développements à Ivry seront très liés aux différents développements à l’étude autour d’Ivry (d’où l’idée de pôle de confluence) et notamment le projet de Paris Masséna (construction de tours sur la partie parisienne autour du périphérique sur les quais – On parle de 2 millions de m2 à construire)

Nous avons eu la confirmation que la mairie a préempté le terrain du BHV, l’idée serait d’y créer un parc public (espaces verts) avec des bureaux (pôle de la "connaissance").
La zone s’étendant de Lénine à Gunsbourg serait plus résidentielle, puis au-delà de Gunsbourg, retour vers l’économie de la recherche et connaissance (objectif environ 2000 logements, 50/50 accession et social). Axe vers la mixité : des revenus supérieurs ou moyens, et accueil des familles défavorisées (réhabilitation de logements …)

Nécessité d’améliorer les transports, le seul RER C actuel est bien insuffisant (et de mauvaise qualité) : toujours le transport en site propre sur les quais, le projet d’extension de la ligne de métro 10 jusqu’à Massena, voire Gambetta et une hypothèse envisageable, développement du bus et notamment à l’intérieur du quartier. Développement des circulations douces (piste cyclable Ivry-Charenton).

Amélioration de l’espace public qui fait largement défaut aujourd’hui.

L’ensemble du projet s’étend facilement sur 20, 25 ans, même si l’on peut penser que des premiers projets pourront voir le jour sur « avenir-Gambetta » avant la finalité total du projet global. Le financement reste un problème difficile vu l’ampleur de l’opération.

Le projet global semble cohérent et intéressant.



Points divers qui sont ressortis du débat :

- la construction de parking en sous-sol est limitée par le risque d’inondation (le parc public ne pourra donc pas se développer en sous-sol)

- intervention très intéressante de P. Savoldelli sur la nécessité de chacun (et notamment des habitants d’être vigilants quant à la densification du quartier, et la cohérence des projets et développements (nombreux décideurs – nombreux projets à mener de front)

- les cuves se trouvant sur terrain Total ont été dépolluées, mais pas le terrain en lui-même, mais aucun projet sur ce lieu pour l’instant.

Les 14 et 15 juin 2008, nous serons présents à la fête d'Ivry, venez nous y rencontrer, échanger des idées sur le quartier, vous tenir informés des actions en cours de l'Association "A suivre".

L’Association A Suivre s’interroge actuellement sur les nuisances engendrées par certaines entreprises du quartier et souhaite alerter la mairie sur cette question.

Dans le courant de l’hiver, quel habitant du quartier n’a pas constaté la présence de suie dans nos rues, parcs, cours d’école ou de crèches, comme de la « neige noire », en grande quantité.
La mairie que nous avons contactée par téléphone à cette occasion, n’a pas semblé s’en inquiéter outre mesure, et l’incident n’a pas eu de suite.

En tout cas, plusieurs habitants du quartier se sont inquiétés de cette situation et il semblerait que cette nuisance provenait de l’usine « Bombois » située rue Molière.

A suivre a décidé d’écrire à Madame Chantal Duchêne, Maire-adjointe, afin de l’alerter et de lui demander des informations sur l’activité de cette entreprise.

Par ailleurs et dans le même domaine, l’association a pu relever différentes situations aberrantes dans le quartier : garage utilisant la rue comme atelier (rue Moïse, avenue Jean Jaurès), dépôt de matériaux divers liés à des activités professionnelles diverses …

Nous ouvrons aujourd’hui le débat sur la présence dans notre quartier d’entreprise polluante, et/ou ne respectant pas les règles en matière de déchets, respects de la voie publique, …

Nous attendons votre point de vue sur ce sujet, votre constat au quotidien dans nos rues. Ensemble nous pouvons agir afin d’améliorer la qualité de vie dans notre quartier.

424 personnes ont signé notre pétition demandant une baisse de la tarification du stationnement résidentiel. Nous avons rencontré Monsieur Pierrre Gosnat, Député-Maire d’Ivry, le 1er février dernier pour lui remettre les signatures de notre pétition et étudier les possibilités d’ajuster le dispositif actuel. Nous restons mobilisés sur cette question jusqu’à ce qu’un réajustement soit effectué.

L’association A Suivre demande depuis plusieurs mois que la Ville révise à la baisse le tarif résidentiel.
Nous avons rencontré M. Gosnat, Député-Maire, le 1er février dernier afin de lui remettre les 424 signatures de notre pétition demandant qu’un tarif de 14 € /mois soit instauré, à la place des 28 € actuellement en vigueur (parmi les plus chers de la région).

M. Gosnat refuse une modification immédiate du dispositif actuel, malgré le nombre important d’habitants mécontents. Il est nécessaire selon lui d’attendre une période d’essai d’un an afin de pouvoir tirer un bilan de la mise en place du stationnement payant dans notre quartier (voir courrier du Maire sur notre blog). En attendant, ces tarifs pénalisent les Ivryens aux revenus modestes. D’après M. Gosnat, l’objectif serait de remplir les parkings de l’OPHLM (désertés) en pratiquant des tarifs prohibitifs en surface et un peu plus attractifs qu’avant en sous-sol.

Nous sommes pour une utilisation raisonnée de l’espace public où piétons, cyclistes, et véhicules peuvent circuler en sécurité (voir notre tract “Circulons mieux pour vivre ensemble “ sur la circulation dans Ivry Port où nous avions avancé en septembre 2007 un certain nombre de propositions). Nous trouvons inacceptable que les habitants soient obligés de payer le prix fort. Les impôts locaux sont déjà bien assez élevés comme ça.
Nous sommes également perplexes quant à l’intérêt écologique d’un tel tarif. En effet, certains usagers préfèrent désormais reprendre leur voiture pour éviter cette dépense supplémentaire.

Une question reste en suspend : comment la Mairie va-t-elle évaluer les effets du stationnement payant?

La saga de la couleur de la boîte aux lettres continue...

Voici l'intégralité du courrier de M. Gosnat, adressé à notre association le 20 février 2008 :

"Lors d’une rencontre qui s’est tenue le 1erfévrier dernier, vous m’avez remis au nom de votre association une pétition rassemblant près de 400 signatures et ayant pour objet la diminution de moitié du tarif résident, c’ers à dire de 28€ par mois à 14 € euros par mois. Vous m’avez par ailleurs précisé qu’il ne s’agissait pas, dans le cadre de votre démarche, d’une remise en cause du stationnement payant en lui-même sur le quartier Ivry port mais bien d’un problème tarifaire.
Vous aviez également eu l’occasion d’échanger sur cette question lors d’un rendez-vous le 7 novembre dernier avec M. Savy, Maire Adjoint à l’Environnement et au cadre de vie.

Vous m’avez particulièrement alerté sur l’impact du tarif résident sur le pouvoir d’achat des Ivryens. Je tiens d’abord à vous dire que la question de la diminution du pouvoir d’achat, si elle touche de plein fouet les foyers dans la période actuelle, n’est pas exclusivement le fait de la mise en œuvre du stationnement payant, vous en conviendrez.

Ensuite, je me permets de vous donner quelques éléments de contexte relatif à l’instauration même du tarif résident. Alors que celui-ci n’était pas prévu au moment de la mise en place du stationnement payant en 1994 dans le centre ville, le Conseil Municipal a souhaité offrir, en 2001, une tarification spécifique pour les résidents et a décidé de son maintien à l’occasion des extensions sur Ivry Port en 2007. Cette disposition permet ainsi aux résidente de stationner leur véhicule à un tarif qui représente la moitié de celui des autres usagers du stationnement et ce afin de les encourager à laisser leur véhicule au profit des transports en commun.

De plus, à l’occasion des extensions, une nouvelle disposition plus souple, permettant de payer à la semaine et pas uniquement au mois permet aux résidents de moduler leur paiement en fonction de leurs nécessités de déplacements motorisés.

Malgré tout, vous jugez ce tarif encore trop élevé. J’aimerais donc vous exposer els raisons qui nous ont conduits à maintenir le tarif résident à 28€/mois à l’occasion des extensions récemment réalisées sur votre quartier :

- la première d’entre elles réside dans une volonté de cohérence de la politique tarifaire de l’offre hors voirie et sur voirie.

Ainsi, l’instauration du stationnement payant a été précédée d’une diminution importante des tarifs des parkings HLM qui s’élèvent désormais à 30€ hors charges pour les locataires de l’Office et 36€ hors charger pour les non locataires l’Office. Cette mesure a pour principal objectif de rendre attractive l’offre de stationnement hors voirie et ce à des tarifs largement inférieurs à l’offre privée Or si la différence de tarifs entre les places offertes en ouvrage et celles en surface n’est pas suffisante, les usagers préfèreront continuer à stationner sur voirie et n’utiliseront pas les réserves de capacité en ouvrage.

Il s’agit plus concrètement de désaturer l’offre sur voirie et de permettre à l’avenir un meilleur partage de l’espace public en faveur des modes alternatifs à la voiture.

- la seconde correspond à une volonté d’équité avec le quartier du centre ville, sur lequel le tarif résident est instauré depuis 2001 à 28€/mois.

Durant la phase de concertation menée au printemps 2005, cette question a été débattue puisque deux propositions ont été soumises à la population : l’une avec un tarif résidentiel au même tarif quel que soit le quartier de résidence et l’autre qui proposait un tarif moins élevé que celui en cours sur le centre ville sur les secteurs d’extension. Cependant, cette dernière a été rejetée car jugée inéquitable socialement.

- la dernière correspond à la volonté d’équilibrer le budget du stationnement pour en limiter l’impact sur le budget général. En effet, je souhaite que celui-ci permette de faire bénéficier l’ensemble des Ivryens (y compris ceux ne possédant pas de voiture) d’une politique sociale affirmée qui se concrétise dans la construction de logement sociaux, dans la gratuité des fournitures scolaires, dans une offre culturelle et sportive riche, ect.

Enfin, je tiens également à préciser que les éventuelles modifications tarifaires relèvent du Conseil Municipal. Ainsi, celui-ci a acté à la quasi unanimité et par deux fois les mesures suivantes :

- lors de la séance du 21 septembre 2006, le principe d’extension du stationnement payant selon les mêmes règles sue celles en cours dans le centre ville en terme de tarification (y compris le tarif résident) et de durée de stationnement (zones de courte et de longue durée).
- Lors de la séance du 20 septembre 2007, le périmètre détaillé des extensions du stationnement payant et les tarifs afférents.

Toutefois, il reviendra à la prochaine équipe municipale d’examiner à nouveau votre requête, sachant néanmoins qu’une évolution tarifaire ne saurait être immédiate car elle suppose notamment d’en évaluer les répercussions sur l’offre hors et sur voirie, lesquelles doivent se stabiliser pour être mesurées.

C’est pourquoi, je demande à mes services d’organiser un premier bilan à six mois puis dans un an, bilans auxquels « A suivre » sera associée, afin de mesurer l’impact de l’ensemble des mesures mises en place et leurs évolutions possibles.

J’espère vous avoir convaincue de la complexité de la politique tarifaire qui exige d’être prudent quant à son évolution. Cependant je reste ouvert à la discussion en fonction notamment des bilans qui seront prochainement dressés."

Pierre Gosnat
Maire d’Ivry sur Seine
Député du Val de Marne